新西兰中文先驱网10月15日报道，过去两年，新西兰汽车市场迎来一轮明显的新品牌进入潮，其中最受关注的一股力量来自中国。与早年主要依靠价格优势切入市场不同，如今中国品牌在新西兰的布局已经覆盖城市小型车、家用SUV、豪华越野车、MPV、皮卡以及商用车等多个细分领域，动力形式也从纯电进一步扩展到燃油、混合动力、插电式混合动力和增程式动力。

报道认为，从进入时间和目前的市场布局来看，以下这些中国品牌尤其值得关注。

（1）江铃汽车（JMC）。江铃汽车是这一轮进入新西兰市场的最新中国品牌之一。江铃成立于1947年，最初从卡车维修业务起步，并于1968年开始生产汽车，长期以来以商用车见长。新西兰经销集团Armstrong's Group今年5月宣布将把江铃引入当地市场，首批车型预计在2026年底前到来。具体产品阵容目前尚未公布，但皮卡、厢式货车和巴士都已进入规划范围。对于新西兰市场而言，江铃未来更有可能首先从其较为擅长的商用车和工具型车辆切入，而不是直接参与主流乘用SUV市场的竞争。

（2）极狐（Arcfox）。极狐于2026年6月进入新西兰。作为北京汽车旗下的高端新能源品牌，极狐在中国市场的定位偏向中高端，但在新西兰推出的首款车型T1，却选择了更加亲民的路线。T1是一款纯电城市掀背车，售价34,990新西兰元，搭载42.8kWh电池，续航里程为310公里，前置电机最大功率70kW、峰值扭矩176Nm。以价格来看，T1已经进入新西兰市场最便宜的一批纯电动车行列。极狐方面表示，未来还会继续引入定位更高的车型。

（3）东风风行（Forthing）。东风风行于2026年4月正式进入新西兰市场，目前主要销售Taikon中型SUV，售价为39,990至47,990新西兰元。Taikon提供纯电和混合动力两种选择。其中纯电版本续航约400公里，混合动力版本纯电续航最高可达183公里，满油满电情况下综合续航可达1150公里。值得注意的是，东风风行虽然隶属于东风汽车体系，但它在新西兰的销售和运营由不同于东风品牌本身的公司负责，因此在当地市场实际上以相对独立的方式存在。

（4）腾势（Denza）。腾势于2026年2月进入新西兰，是中国品牌向当地豪华汽车市场延伸的代表之一。腾势目前由比亚迪全资拥有，但在新西兰以独立豪华品牌运营。首批引入的车型包括B5和B8两款大型豪华SUV，售价区间为88,990至117,990新西兰元，随后又加入D9豪华MPV，售价最高达到115,900新西兰元。此外，腾势还计划引入Z9GT高性能旅行车。这款车采用三电机系统，最大功率达到850kW，明显瞄准传统豪华和高性能车型所在的价格区间。B5和B8的核心平台以及双电机插电式混合动力系统，也与比亚迪Shark 6皮卡存在较深的技术联系。

（5）北京汽车（BAIC）。北京汽车同样于2026年2月进入新西兰，目前销售X55城市SUV和B30中型SUV，价格大致在34,990至50,990新西兰元之间。与许多中国新品牌优先推出纯电动车不同，北京汽车目前在新西兰更侧重传统燃油和HEV混合动力产品。其中，X55最初以汽油车型进入市场，目前已经增加混合动力版本；而采用较强硬派越野风格设计的B30，则成为当地产品阵容中的重点车型，提供两驱、四驱、燃油和混合动力等多种版本。

（6）广汽（GAC）。广汽于2026年1月进入新西兰，产品覆盖燃油、纯电和插电式混合动力三种主要动力路线。目前售价最低的是Emzoom城市SUV，起价29,990新西兰元。纯电产品则来自旗下Aion品牌，包括UT小型掀背车和V中型SUV。产品线更高端的车型，还有M8插电式混合动力MPV，售价达到81,990新西兰元。从现有布局来看，广汽并没有在新西兰押注单一动力形式，而是希望通过较完整的产品组合覆盖不同消费群体。

（7）东风汽车（Dongfeng）。东风汽车于2025年12月正式进入新西兰乘用车市场。目前东风在当地销售的车型虽然分别来自中国国内不同的子品牌，但在新西兰统一使用“Dongfeng”品牌，且全部为纯电动车。现有车型包括31,990新西兰元起的Box城市掀背车、Vigo紧凑型SUV以及007轿车。其中，007是目前东风在当地的旗舰车型，提供后驱长续航版和高性能四驱版。高性能版本0至100公里/小时加速仅需3.9秒。

（8）小鹏汽车（Xpeng）。小鹏汽车于2025年12月进入新西兰，目前主要销售G6中型SUV和X9豪华MPV。小鹏成立于2014年，从创立之初就强调电动化、智能化和科技属性。其在新西兰的主力车型G6提供不同续航和驱动版本，高性能版本最大功率达到358kW，0至100公里/小时加速时间为4.13秒。2026年加入产品阵容的X9，则进一步把小鹏带入高端MPV市场，提供前驱和四驱两种版本。

（9）吉利汽车（Geely）。吉利汽车于2025年4月正式进入新西兰市场，目前已经形成相对完整的产品阵容。现有车型包括EX2城市纯电掀背车、EX5纯电中型SUV、Starray EM-i插电式混合动力SUV，以及Riddara RD6 Pro纯电皮卡。其中，EX2售价32,990新西兰元起，是吉利目前在当地的入门车型。Riddara RD6 Pro则主攻纯电皮卡市场，最大功率达到360kW，可拖曳3000公斤，并拥有1030公斤的载重能力。吉利在新西兰的进口商Giltrap Group还通过旗下NordEast部门，将多个吉利体系品牌集中在同一运营架构下，包括极氪、远程、沃尔沃、Polestar和Lotus等。

（10）极氪（Zeekr）。极氪于2025年9月进入新西兰，是吉利旗下定位更高的新能源品牌。目前极氪在当地销售X紧凑型SUV、7X中型SUV和009豪华MPV。其中，7X已经成为品牌在新西兰的主力车型，而009则明显瞄准豪华MPV市场。按照现有规划，极氪将在2027年进一步扩大新西兰产品阵容，引入8X和9X两款大型插电式混合动力SUV，以及7GT旅行车。这也意味着极氪在新西兰的定位将进一步向豪华和高性能方向延伸。

（11）远程（Farizon）。吉利旗下商用车品牌远程于2025年8月进入新西兰，重点瞄准纯电商用车市场。目前主要车型包括V7E和SV两款纯电厢式货车。其中，V7E直接进入传统中型厢式货车市场，并试图以接近柴油车型的价格与传统燃油商用车竞争。另一款SV，也就是“SuperVan”，则提供三种不同车身尺寸，以满足不同商用需求。

（12）智己（IM）。智己于2025年8月进入新西兰，目前在当地主要销售IM6中型SUV。智己由上汽集团、阿里巴巴和张江高科共同参与创立，定位偏向豪华、智能和科技。在新西兰，IM6共提供三个配置版本，售价在66,990至89,990新西兰元之间。从品牌定位来看，智己承担的是上汽集团向更高端市场拓展的角色，与MG的大众化定位形成区隔。

（13）奇瑞汽车（Chery）。奇瑞并不是第一次进入新西兰市场。大约15年前，奇瑞就曾在当地销售，但后来退出。2025年7月，奇瑞母品牌正式重返新西兰，而在此之前，其旗下欧萌达和Jaecoo已经先一步进入当地市场。目前奇瑞在新西兰销售的车型几乎全部为SUV，包括Tiggo 4、Tiggo 7、Tiggo 8和Tiggo 9，覆盖汽油、混合动力和插电式混合动力等多种动力形式。此外，奇瑞还计划推出Stockman柴油插电式混合动力皮卡，进一步进入新西兰竞争激烈的皮卡市场。

（14）零跑汽车（Leapmotor）。零跑汽车于2025年1月进入新西兰。零跑成立于2015年，并于2023年与Stellantis合作成立Leapmotor International，负责海外市场业务。进入新西兰后，零跑的车型阵容快速扩展。目前已经覆盖C10中大型SUV、B10紧凑型SUV、B05掀背车以及B03X紧凑型SUV，价格大致从37,990新西兰元起。纯电仍然是零跑的核心动力路线，不过C10和B10也提供增程式动力版本，使其在不同消费者之间有更大的覆盖面。

（15）江淮汽车（JAC）。江淮汽车的商用车其实早已出现在新西兰道路上，不过其新一轮乘用及皮卡业务是在2025年明显加速。目前江淮在当地最受关注的车型是T9皮卡，售价在44,990至59,990新西兰元之间。在柴油版本之后，江淮还将推出T9 PHEV插电式混合动力车型，系统最大功率达到360kW，NEDC标准下纯电续航为100公里。这也使江淮进入新西兰近年来增长迅速的新能源皮卡细分市场。

（16）欧萌达（Omoda）和Jaecoo。欧萌达和Jaecoo于2024年4月进入新西兰，是这一轮中国品牌扩张中较早落地的一批。两者都由奇瑞面向海外市场打造，但品牌定位并不完全相同。欧萌达更加突出都市和时尚属性，而Jaecoo则更强调SUV形象。欧萌达目前在新西兰销售C5燃油SUV、E5纯电SUV以及定位更高的Omoda 9插电式混合动力车型。Jaecoo方面则已经推出J5和J7，未来还计划引入尺寸更大的七座J8。

     报道认为，中国品牌将会越来越多。从这轮品牌扩张可以看出，中国汽车企业在新西兰市场的打法已经发生明显变化。过去，中国车更多依靠低价和基础配置争取市场，而如今进入新西兰的新品牌，已经从3万新西兰元左右的城市纯电小车，一路覆盖到超过10万新西兰元的豪华SUV和MPV，同时还延伸到皮卡、厢式货车和商用车。更重要的是，中国品牌已经不再把海外市场简单等同于“纯电市场”。目前在新西兰销售的中国车型，同时覆盖传统燃油、HEV混合动力、PHEV插电式混合动力、增程式以及纯电等多种技术路线。同时，比亚迪、吉利、奇瑞、东风、北汽、上汽等大型汽车集团，正在通过母品牌、子品牌和高端品牌多线进入新西兰市场。对于消费者而言，这意味着未来几年在展厅里看到的中国品牌，只会越来越多。